Certains transporteurs éliminent et regroupent divers services asiatiques vers le nord-ouest du Pacifique et la Californie au cours du quatrième trimestre dans le cadre d’un autre recul par rapport aux expansions de 2021. Les prochains changements aux services sont apportés en raison de la chute des tarifs ponctuels et sont attribuables à la baisse encore plus grande de la capacité de transport transpacifique par conteneur au quatrième trimestre, affirment des analystes.
Ce mois-ci, Wan Hai Lines prévoit de mettre fin à deux services transpacifiques qui ont débuté en 2021, a mentionné la firme d’analyse de données sur le transport maritime Sea-Intelligence lundi. Ces services comprennent le AA1 et le AA2 (services entre l’Asie et l’Amérique), qui font tous deux escale à Seattle et à Oakland.
En remplacement de ces services, Wan Hai a révisé les rotations portuaires de deux autres services transpacifiques, a expliqué Sea-Intelligence. Le service AA3 du transporteur ajoutera un arrêt à Oakland en plus de son escale actuelle à Long Beach. Un autre service vers la côte Ouest, le AA5, commencera à faire escale à Seattle après avoir laissé tomber celle à Oakland.
Alphaliner a indiqué que les deux services de Wan Hai qui prennent fin étaient « de petits tours entre l’Asie et la côte Ouest des États-Unis » utilisant des navires sub-Panamax. Il a ajouté que ces réductions de capacité sont « éclipsées » par l’intégration d’un navire de 13 100 EVP au service AA3 plus tard ce mois-ci.
Néanmoins, les divers changements apportés aux services signifient davantage de baisses de la capacité de transport transpacifique par conteneur, a souligné Alphaliner. Les transporteurs font face à des tarifs ponctuels de fret maritime transpacifique qui ont diminué de 65 % depuis le début de l’année.
La chute rapide suggère qu’une capacité encore plus grande devra être éliminée au cours du quatrième trimestre. Alphaliner rapporte que la capacité actuellement déployée sur la voie transpacifique, qui est déjà 10 % inférieure au sommet observé en avril 2022 « diminuera davantage au cours de la prochaine semaine, car plus de tours transpacifiques seront arrêtés. »
Sea-Intelligence indique que des transporteurs maritimes ont déjà réduit leur capacité transpacifique de 24 % en octobre, totalisant 670 376 EVP et laissant une capacité de 2,1 M d’EVP sur l’eau. Cela correspond approximativement à la même capacité que plus tôt cette année, a signalé Sea-Intelligence, car les volumes d’importation ont chuté lors de la période entourant les célébrations de la Semaine d’or de la Chine.
Toutefois, jusqu’à maintenant, les transporteurs maritimes n’ont pas encore retiré de l’eau d’autres navires pour le reste du quatrième trimestre. Sea-Intelligence estime que les sauts d’escale s’élèveront à 195 391 EVP en novembre, soit environ 7 % de la capacité transpacifique. Les sauts d’escale annoncés jusqu’à maintenant pour décembre se chiffrent à 60 724 EVP, tout juste 2 % de la capacité des navires sur la voie commerciale.
(JOC.com)