Les deux plus importantes portes d’entrée pour les conteneurs, Los Angeles-Long Beach et New York-New Jersey, reviennent rapidement à leurs niveaux d’efficacité d’avant la pandémie, bien qu’il faudra du temps pour que la circulation des marchandises soit plus normale aux ports le long de la côte atlantique sud et du Golfe, selon APM Terminals (APMT).
Leo Huisman, directeur général de la région des Amériques d’APMT, a mentionné que les principales leçons apprises ces deux dernières années au cours desquelles il a fallu faire face à des terminaux congestionnés et à des retards pour les navires sont que les ports devront peut-être facturer des frais pour les conteneurs qui y séjournent longtemps, disposer de sites d’entreposage temporaires hors des quais et près de ceux-ci pour les conteneurs, et établir des piles démontables et des programmes de fardage pour réduire les délais de séjour aux terminaux maritimes, lors de flambées de la congestion.
« La santé d’un terminal découle des délais de séjour », a déclaré M. Huisman à JOC.com dans une entrevue vendredi. APMT a des terminaux à Los Angeles; à Elizabeth, au New Jersey; à Miami, et à Mobile, en Alabama.
Les ports de Los Angeles et de Long Beach sont libres de congestion et peuvent traiter davantage de fret, au besoin. « Il n’y a pas de congestion. Absolument aucune. Les marchandises circulent bien à travers de cette porte d’entrée », a affirmé M. Huisman.
Une baisse des volumes d’importation contribue à la réduction de la congestion à Los Angeles-Long Beach. Les importations américaines en provenance de l’Asie passant par les ports de la côte Ouest avaient diminué de 1,69 % cette année en septembre, en partie en raison du détournement de fret associé aux négociations contractuelles prolongées avec les débardeurs.
La circulation des marchandises au port de New York-New Jersey devrait revenir à la normale d’ici deux ou trois semaines, car les retards des navires ont été éliminés et les goulots d’étranglement intérieurs ont été dégagés, a expliqué M. Huisman. Cependant, les ports de l’Atlantique sud et de Houston ont de la difficulté à traiter le fret détourné de la côte Ouest, l’élimination des retards des navires et la congestion des terminaux à ces endroits pourraient donc prendre quelques mois, a-t-il ajouté.
(JOC.com)