Le Port d’Oakland a fermé ses terminaux, car les commis représentés par l’International Longshore and Warehouse Union (ILWU) ont débrayé.
Les débardeurs ont déclenché un arrêt de travail le 2 novembre, comme un avis public du Port d’Oakland l’a fait remarquer : « Ce matin, nos terminaux signalent des interruptions qui pourraient mener à des retards. »
Des médias locaux ont rapporté qu’un porte-parole de l’ILWU a nié que le débrayage était une action officielle du syndicat malgré la stagnation des négociations avec la Pacific Maritime Association (PMA).
SFGate a signalé que le débrayage des commis est survenu, car des travailleurs n’ont pas été payés à temps et que 200 réclamations pour salaire impayé remontent à juin. Des sources aux terminaux ont décrit des portails fermés, ainsi que des piles de conteneurs et des camions attendant d’être chargés.
« Nos clients attendent des livraisons et nous ne pouvons pas les faire », a déclaré le président d’AB Trucking Bill Aboudi. « Cela a un effet boule de neige. Chaque jour de fermeture équivaut à cinq jours de rattrapage. »
En juillet, quelque 450 débardeurs du Port d’Oakland ont été incapables de se présenter au travail, car des camionneurs protestaient contre l’Assembly Bill 5 (AB5) et bloquaient l’accès à l’un des principaux terminaux du port.
Le Port d’Oakland a depuis publié que « les protestants ont dégagé le port et nos terminaux maritimes internationaux tenteront de rouvrir pour le quart de travail de ce soir. L’arrêt de travail d’hier a entraîné la fermeture de trois de nos terminaux maritimes internationaux. Notre terminal intérieur est demeuré ouvert. Les activités ont repris hier soir et aujourd’hui, nous nous attendons à des activités d’expédition normales continues. »
Le porte-parole du Port a affirmé qu’ils ont « espoir que l’ILWU et la PMA puissent résoudre leurs problèmes pour que le commerce international ne soit pas affecté davantage. » Les ports de Los Angeles et de Long Beach n’ont pas signalé de fermetures de terminal. Les travailleurs du Port d’Oakland et de 28 autres ports aux États-Unis travaillent sans contrat depuis juillet. Dernièrement, le directeur général du Port de Los Angeles, Gene Seroka, a signalé que la conclusion d’une entente pourrait encore prendre plusieurs mois.
(Port Technology)